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隆生大桥作用大!6大改造提升,释放大桥缓堵力

2019-03-08 10:29:19   来源:惠州日报 评论(0

自1月11日隆生大桥通车以来,非常明显能够发现,该桥将江北与江东区域连为一体,缓堵作用明显。不少市民纷纷点赞:“自隆生大桥通车以来,东江大桥顺畅了很多。”“从三环东路到云山东路,不必绕行惠民大道,大约能节省10~20分钟车程。”

那么,究竟隆生大桥为市区中心区带来了哪些缓堵效果?周边道路配套和指示标识是否清晰?道路安全措施有何提升空间?记者连日来对此进行了调查采访。

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隆生大桥指示牌较清晰,缓堵作用明显

调查方向1:金山湖片区——江北

  时间:3月1日早高峰

  体验:高峰期车程缩短10余分钟

  当日上午8时30分许,记者驱车从金山立交附近出发,此时立交周边已有较多开往江北方向的车辆。首先驶入长湖东路,进入下穿通道后沿新建的江东一号路抵达人民路立交,按指示牌驶上隆生大桥,随后便到达江北云山区域。

  记者走访发现,沿路交通指示牌较为清晰,通行畅顺,算上等红绿灯时间,全程仅用时10多分钟。较往常经东平隧道、东江大桥、惠州大道等道路前往江北云山,高峰期车程缩短10余分钟。

  调查方向2:江北——东平/水口

  时间:3月4日晚高峰

  体验:用时缩短10~20分钟

  3月4日下午5时30分许,记者驾车从江北西区惠州报业传媒集团出发,经金石二路、新寮北路、云山东路立交等开往隆生大桥,并分别前往东平及水口。一路上指示标识还算清晰,下桥后,有路牌显示直走是人民路和三环路,右前方为惠州大道和江东一号路。

  此前,从江北西区去往市区东平、水口,市民一般会选择走东江大桥、中信大桥,但高峰期车多易拥堵,特别是三环东路及中信大桥,一路上大车众多,行驶体验感差。如今走隆生大桥前往两地,记者驾车感受良好,行驶顺畅,大致估算高峰期比原路线省时10~20分钟。

  数据分析

  隆生大桥每天可分流车辆2万~3万辆

  据介绍,隆生大桥横跨东江,是市区第五座跨东江大桥。通过隆生大桥,市民从市区江北云山东路和惠民大道,可直接到达东平、水口等地的三环东路、惠州大道、金山立交。

  “隆生大桥及相接道路于1月正式开通运行,从50多天来的通行状况看,该桥减轻了市区东江大桥、中信大桥、合生大桥等主要桥梁的交通压力,为市区中心区缓堵起到了较大作用。”市公安局交警支队有关负责人表示,据不完全统计,隆生大桥在工作日交通高峰期能分流2000~3000辆车/小时,每天分流车辆2万~3万辆,特别是河南岸金山湖片区、水口片区的“过江难”问题得到很大缓解。

  “据测算,每日市区东江大桥通行车辆约有20万辆,隆生大桥通车后,使东江大桥在高峰期拥堵时间缩短20~30分钟,效果显著。”该负责人说,此外,对市区江东通往江北的中信大桥缓堵效果也较为明显,除高峰期车龙提前消散外,原市区一大堵点——中信大桥与惠民大道交叉口的拥堵状况也得到极大缓解。

  另据高德、百度地图大数据分析,去年12月,市区东湖西路(西枝江大桥——惠州大道)拥堵指数为1.68(即通行所花费的时间是畅通状态下的1.68倍),车辆平均行驶速度30km/h;东平大道(南往北)拥堵指数为1.62,车辆平均行驶速度34km/h;而今年2月,两路段拥堵指数分别下降至1.39和1.15,速度则分别提升至37km/h和47km/h。

  江东片区方面,去年12月,三环东路(南往北)拥堵指数为1.29,车辆平均行驶速度50km/h;三环北路(惠博大道至三环东路)拥堵指数为1.18,车辆平均行驶速度45km/h;今年2月,上述两路段拥堵指数分别下降至1.04和1,速度则分别提升至56km/h和55km/h。

  公安交警部门表示,“隆生大桥开通后,我们及时调整了隆生大桥周边道路的红绿灯配时,并在相连道路、远端道路增设指示牌,通过多种措施充分发挥隆生大桥分流作用。”将持续对隆生大桥及周边的交通组织进行优化,让桥梁更好发挥其缓堵作用。

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